アグレッシブルな顔つきとなり。横からの眺めもすっきりきりっとしていて頼もしい限りではあるが、しっとりとした車ではなく残念。エンジンは5500ccのツインカムとなり80馬力ほど以前よりupしていて、M3に匹敵、さらにはアストンに迫る加速をするので十分楽しめる車である、、はずだった。　エンジンを回してもタイヤノイズしか上がらず、エンジン音、排気音、タイヤノイズの3つのバランスが崩れ、走る気がしない車になっていた。

さらに、低速ではクイックでシャープなハンドリングは評価するが、高速では以前ほどビシッとした直進安定性は感じられなくなってしまったのが残念。　なんとか改善していただきたいものである。

右側のＥ５００に比べると優雅さが足りない直線的で鋭角な内装とダッシュボードのプラスチックがいかにもチープ、、、。ステアリングも以前のウッドはピタッと指に吸いついて最高だった。シートも穴がないので夏は不快。

大きな欠点は遮音性能の低さ、納車後2時間でディーラーにクレーム。後ろの窓が開いているのではないかと思うほどの大きなタイヤ走行音に唖然。　50km以上の速度では走りたくない車だった。タイヤはハンガリー産のポテンザ050A、材質が堅く路面をヒットする音が強烈。　ジャーっという強烈な音が鼓膜をいたぶる。　今までクレームなかったのかねえ？　日本のドライバーの見識を疑うわ、、。　　日本製の050Aをはくアストンやフェラーリではそんな音はしない。

しかし、クレームにより内装をはがし遮音材、吸音材や遮音材を充てんし、さらにタイヤをヨコハマのdbに変更。以下のような測定結果になり、一応満足できる走行音量と音質に変わった。　これでメルセデスらしいエンジン音、排気音、走行音のバランスが取れ乗って楽しい車に変身、、高速直進性除けば、、、。東名ヤナセの茂谷くんには辛辣な言葉も浴びせたけど、よくクレームに耐え頑張って頂き感謝する次第です。