発売当時から気にはなっていたんだけど、そのエグイ容姿から毎日乗るにはちょっと　っていう気持ちが出て触手は伸ばさずにいたんだけど、Ｅ550のちょっとしたくだらないアクシデントが続いたので、白いシューティングブレークを急いで探してと5月末　担当の東さんにお願いしたところ、船積みされた中で探していただき10日ほどで納車となったかっとびマシン。

ほぼ5ｍのロングボディは見慣れるとスタイリッシュ3種乗った、Ｅシリーズがダサく見えてしまうのは勝手なもの。動力性能は4.7ＬのツインターボでＳクラスのデチューン版ではあるが必要十分、所有する車では一番のカットビマシンになっている。この車は7速AT　いずれ8、9速におなるだろうけど現状でもＯＫ。100Kmまでのスタンディングスタートは4.7秒　おなじみのリズムでチューニングも考えるけど、しばらくこのまま乗ってみようかな。フル加速でもFRのような押し出される感じ、刺激感は少ないのは4ＷＤの特徴かな。足回りはというと　エアサス　以前のE500は優雅な乗り心地で嫌いじゃなかった、その次の550はやや硬めでこれエアサス？って感じになり今回はその延長かな。電動パワステも良くなりしなやかにロールしてハンドリングOK。

ただ　Ｅモードで市街地走行しているとやたらとギアアップするので1000〜1500回転を多用、そのあたりのトルクをもう少し何とかしたいところではある。

直進性は以前のE550は不安定だったけど4ＷＤならではの安定感あり。
真夏の大雨の東名ではレーザーセンサーが大雨すぎて役に立たないという事も経験したけれど、日常の混雑時にはかなり有意義追尾装置が付いていて楽、ただしカーブなどで目標を見失うと突然加速し始めるのでドキッとすることあり。まだまだ改良の余地はあるが未来に繋がる自動運転装置の一端を経験出来ている。

乗り込むときに「おっ」て思うこのメルセデスロゴ　光ります。にくい演出

内装はこんな感じ。Eクラスの香りがします。　でもシートは厚くてこっちの方が好き。リアのシートも　E550のペタンコシートよりはるかに上出来。文句なし。

ステアリングも電動だけど軽く違和感ない取り回しで、GOOD。E550はどこを押せばホーンなのか危うかったけどこちらは明瞭。E550　ホーン領域狭く実用性なし、ホーン押して意外な結果になり困ったこと多々あり。

ナビとバックモニターには感動もの、とくに空から見たような画面は非常に便利。
自動で車庫入れする機能もあるようだけど　使い方知らず。
ナビの上のモニターはすべての愛車に取り付けたドライブレコーダーと連動するレーダー探知機優れもの。

アイパッドを付けているわけではありません。　取り外し不可。

ナイトビューはこんな感じ。
右側のサイドミラーの位置がよくない、左折時確認しづらい位置にミラーがあり、あと5cm前にと感ず。

もう少し前にできるドアミラーなのに　なぜにこの位置？

ミラーの下に360度カメラ
こいつであちこち見張ってくれてる。

オプションのハンガーはブーメランのよう、、これで1万円以上するんだって。

注目の　ウッドデッキ
かっこいいけど内装がタンならもっといいなあ。

実際は傷を恐れ　付属のシートで保護

荷室容量は　Ｅ　に比べると狭い、ゴルフバック2個はリアシートを倒さないと厳しい。